Ayuntamiento ha hecho varias propuestas a Renfe para aumentar el número de viajeros entre Guadalajara y Madrid. El alcalde de Yebes pide a los grandes municipios del Corredor del Henares que se impliquen en el proyecto de relanzar la estación de Guadalajara-Yebes con tarifas similares a otras estaciones.
Desde Yebes proponen tarifas Avant para desahogar el servicio en Cercanías.
“Aves” caros y a velocidad de tortuga en Guadalajara. Por Santiago Barra
Hoy por hoy, la estación de AVE Guadalajara-Yebes es la que peores servicios ofrece a los usuarios de las capitales de provincia de España que disfrutan de la Alta Velocidad. Apenas nueve circulaciones en sentido a Madrid y otras tantas en dirección a Zaragoza y Barcelona efectúan a diario parada en esta infraestructura. En los últimos años, no solo no se han mejorado estas prestaciones sino que se ha reducido “a la mínima expresión” el número de trenes que se detienen en sus andenes. Para invertir esta tónica, el Ayuntamiento de Yebes se ha dirigido a los organismos competentes RENFE Operadora y Adif, así como al Ministerio de Fomento, para solicitar que se equiparen los servicios que en la actualidad oferta la estación de AVE Guadalajara-Yebes a los que disfrutan otras capitales de un rango similar a la de Guadalajara “en cuanto a bonificaciones, precios, horarios y frecuencias”.
Que se implique todo el Corredor
El Ayuntamiento de Yebes ha hecho varias propuestas a Renfe para hacer la estación mas competitiva, y que favorezca una mayor circulación de viajeros entre Guadalajara y Madrid, y viceversa. Pero admiten que esta ofensiva no puede liderarla en solitario un municipio de apenas 3.200 habitantes, sobre todo, cuando en 40 kilómetros a la redonda hay ciudades con una población potencial de más de medio millón de habitantes y Administraciones mucho más representativas que esta. Y es que el alcalde de Yebes, Miguel Cócera, entiende que la estación Guadalajara-Yebes es la referencia de la Alta Velocidad para esta provincia, cuya línea Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa la atraviesa de este a oeste. “Pero también es la parada más próxima de AVE del Corredor del Henares, sobre todo, para los desplazamientos a Zaragoza y Barcelona”. Por eso, el alcalde de Yebes invita a todas las Administraciones públicas y organismos privados con intereses en el desarrollo geopolítico y territorial a que se sumen a esta reivindicación, que solo pretende hacer justicia con una infraestructura que lleva más de una década abandonada a su suerte. “Todas las opiniones, declaraciones y posicionamientos a favor de esta causa serán bienvenidas”, proclama Cócera.
El Ayuntamiento de Yebes ya ha empezado a moverse y su alcalde ha enviado una carta a los presidentes de la entidad pública empresarial y al ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, así como a Íñigo de la Serna, ministro de Fomento, en la que se recuerda que en 1999 Renfe anunció que la estación de Guadalajara-Yebes iba a ser la primera del país en contar con lanzaderas, que a partir de 2004 realizarían el trayecto con la capital de España. “Este proyecto nunca vio la luz y la realidad es que esta estación ofrece hoy los servicios más exiguos de las capitales de provincia de España que cuentan con este modelo de transporte de Alta Velocidad”, dice el alcalde de Yebes en las cartas remitidas a los responsables de las entidades. Desde el Ayuntamiento de Yebes defienden la necesidad de impulsar un servicio Renfe Avant entre Madrid y la estación de Guadalajara-Yebes que satisfaga las necesidades y expectativas de los usuarios que cada día hacen uso de esta instalación, “en las mismas condiciones ventajosas que tienen otras capitales de provincia”.
Algunas propuestas para revitalizar el servicio
Aunque la compañía ferroviaria es reacia a ofrecer datos de volumen de viajeros, las cifras que se han hecho públicas acreditan que en ocho años la estación de Guadalajara-Yebes casi ha duplicado este dato estadístico. De los 34.251 viajeros que en 2006 hicieron uso de esta estación se pasó en 2013 a 71.517 usuarios, lo que supone un incremento nada despreciable del 52% en este periodo. “Estamos convencidos de que esa sustancial mejora repercutiría de manera directa e inmediata en los tráficos de personas de aplicarse esta mejora de servicios que reclamamos”. Sobre este particular, el Gobierno municipal de Yebes entiende que existen “fórmulas asequibles” para optimizar el rendimiento de esta estación, para las que únicamente se requiere la “voluntad necesaria”.
Y pone como ejemplo la tarifa mesa de Renfe, que equivale a adquirir cuatro billetes de asiento con mesa que, en función del recorrido y la proporcionalidad que se aplica en otras capitales, podría costar 6,90 €/billete, es decir, apenas 1,40 € más que el Cercanías. “Esa tarifa se aplicaría a los trenes que ya efectúan parada en esta estación, sin necesidad de implantar otros ni costes añadidos para Renfe”, puntualiza el alcalde de Yebes. Otras propuestas “factibles” podrían ser el billete para viajar de pie en Alta Velocidad, una oferta viable para distancias tan cortas como la que separa Madrid de Guadalajara, o que se pusieran a la venta las plazas vacías de las nueve frecuencias que a diario paran en esta estación en dirección a la capital de España. “Lo que sin duda contribuiría a mejorar los niveles de ocupación de estos trenes procedentes de Barcelona”, concluye el edil.
